Mitsubishi EVOLink (I-III) - EVO3X Freiprogrammierbares Steuergerät

Einfach zu installieren. Erschwinglich. Zuverlässig.

Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Motorsteuerungstechnologie und wurden entwickelt, um das Potenzial Ihres Fahrzeugs mühelos auszuschöpfen.

Diese ECU passt in das serienmäßige OEM-Gehäuse. Die Installation ist kinderleicht, da keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich sind.

Diese ECU ist für den Mitsubishi EVO 1-3 4G63-Motor konzipiert.

Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Stecker mit dem in der Abbildung gezeigten Header übereinstimmt.

Diese ECU funktioniert nur mit Schaltgetrieben.

Integrierter 4-bar-MAP-Sensor enthalten.

Ein Lufttemperatursensor wird dringend empfohlen.

Die meisten werksseitigen Funktionen werden unterstützt.

Überprüfen Sie den Reiter “Funktionen” für Optionen zur I/O-Erweiterung.

Diese ECU muss modifiziert werden, bevor die elektronische Drosselklappe (E-Throttle) verwendet werden kann.

Geeignete Anwendungen:

• Mitsubishi EVO 1 (1992-1994)*

• Mitsubishi EVO 2 (1994-1995)*

• Mitsubishi EVO 3 (1995-1996)*

*Die Fahrgestellnummer für diese Fahrzeuge sollte CD9A oder CE9A lauten.

• Mitsubishi GSR 1.8L 4G62

 

Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündkennfelder

• Präzise Nockenwellensteuerung im geschlossenen Regelkreis (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)

• Sequentielle Kraftstoffzufuhr

• Digitale Triggerung, alle OEM-Muster

• Unterstützung für OEM-Leerlaufsteuerung

• 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen

• Motorsportfunktionen: Antilag, Launch-Control, Flat-Shift

• Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)

• CAN-Schnittstelle

• QuickTune – Automatisierte Kraftstoffabstimmung

• Zylinderspezifische Korrektur

• USB-Tuning-Kabel inklusive

• Aufzeichnung von Statistiken im internen Speicher

• Gangkompensation für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff

• Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder

• Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hallsensor, variabler Reluktanz oder optischem Sensor sein

• Ladedruckregelung basierend auf Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung

• 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher

• Stufenweise Einspritzung

• Klopferkennung mit “Fensterung”

I/O-Erweiterungsoptionen:

Die folgenden Eingangs-/Ausgangsanschlüsse sind verfügbar:

Erweiterungsstecker 1:

• Gnd: Nur Sensormasse

• +5V: Niedrigstrom +5V Ausgang

• DI 9: Digitaleingang

• DI 8: Digitaleingang

• Volt 5: Analoger Eingang 0-5V

• Volt 6: Analoger Eingang 0-5V

• Temp 3: Temperatureingang

• Temp 4: Temperatureingang

Erweiterungsstecker 2:

• Ign 5: Zündausgang 5, Hilfsausgang

• Ign 6: Zündausgang 6, Hilfsausgang

• Ign 7: Zündausgang 7, Hilfsausgang

• Ign 8: Zündausgang 8, Hilfsausgang

• Volt 8: Analoger Eingang 0-5V

• Volt 9: Analoger Eingang 0-5V

• Volt 10: Analoger Eingang 0-5V

• Volt 11: Analoger Eingang 0-5V