Honda CIVICLink - HC92X Frreiprogrammierbares Steuergerät

Einfach zu installieren. Erschwinglich. Zuverlässig.

Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Motorsteuerungstechnologie und wurden entwickelt, um das volle Potenzial Ihres Fahrzeugs mühelos auszuschöpfen.

Diese ECU passt in das serienmäßige OEM-Gehäuse. Die Installation ist kinderleicht, da keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich sind.

Diese ECU ist für den Honda B16- und B18-Motor (1992-1995) ausgelegt, für alle Modelle, die das Honda “OBD1” ECU verwenden.

• Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Stecker mit dem in der Abbildung gezeigten Header übereinstimmt.

• Diese ECU funktioniert nur mit Schaltgetrieben.

• Kein integrierter MAP-Sensor.

• Klopferkennung ist bei dieser ECU nicht verfügbar.

• Die meisten werksseitigen Funktionen werden unterstützt.

• Überprüfen Sie den Reiter “Funktionen” für Optionen zur I/O-Erweiterung.

• Diese ECU muss modifiziert werden, bevor die elektronische Drosselklappensteuerung (E-Throttle) verwendet werden kann.

Geeignete Anwendungen:

• 1992-1995 Honda Civic DX/LX/EX/Si (5. Generation)

• Acura Integra RS/LS/GS/GS-R (1992-1995)

• Honda Accord DX/LX/EX (1990-1995)

• Honda Del Sol S/Si (1993-1995), Del Sol VTEC (1994-1995)

• Honda Prelude Si (1990-1991), Prelude S/SE/Si/VTEC (1992-1995)

Erweiterungsanschlüsse:

• Gnd: Nur Sensormasse

• +5V Out: Niedrigstrom +5V Ausgang

• An Volt 4: Analoger Eingang 0-5V

• An Volt 5: Analoger Eingang 0-5V

• An Volt 6: Analoger Eingang 0-5V

• Aux 8: Hilfsausgang (max. 0,5A Strom)

• DI 6: Digitaleingang

• An Temp 3: Temperatureingang

G4X PlugIn Hauptmerkmale (sofern zutreffend):

• Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündkennfelder

• Präzise Nockenwellensteuerung im geschlossenen Regelkreis (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)

• Sequentielle Kraftstoffzufuhr

• Digitale Triggerung, alle OEM-Muster

• Unterstützung für OEM-Leerlaufsteuerung

• 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen

• Motorsportfunktionen: Antilag, Launch-Control, Flat-Shift

• Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)

• CAN-Schnittstelle

• QuickTune – Automatisierte Kraftstoffabstimmung

• Zylinderspezifische Korrektur

• USB-Tuning-Kabel inklusive

• Aufzeichnung von Statistiken im internen Speicher

• Gangkompensation für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff

• Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder

• Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hallsensor, variabler Reluktanz oder optischem Sensor sein

• Ladedruckregelung basierend auf Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung

• 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher

• Stufenweise Einspritzung

• Klopferkennung mit “Fensterung”