Nissan Skyline GTTLink - NGTTX Freiprogrammierbares Steuergerät

Einfach zu installieren. Erschwinglich. Zuverlässig.

Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Motorsteuerungstechnologie und wurden entwickelt, um das Potenzial Ihres Fahrzeugs mühelos auszuschöpfen.

Diese ECU passt in das werksseitige OEM-Gehäuse. Die Installation ist einfach, es sind keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich.

Das NGTTX ist für den RB-Motor mit grauem Stecker (typischerweise NEO) ausgelegt.

Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Stecker mit dem in der Abbildung gezeigten Header übereinstimmt.

Diese ECU funktioniert nur mit Schaltgetrieben.

Die meisten werksseitigen Funktionen werden unterstützt.

Hinweis: Diese ECU gibt derzeit kein 4WD-Signal aus, das für den ordnungsgemäßen Betrieb des Allradantriebs in 4WD-Stageas und Skylines erforderlich ist.

Hinweis: Bei Modellen mit werkseitiger Traktionskontrolle (TCS) wird die Traktionskontrolle nicht mehr funktionieren, und die TCS- und Schlupflampen werden leuchten.

Überprüfen Sie den Reiter “Funktionen” für Optionen zur I/O-Erweiterung.

Diese ECU muss modifiziert werden, bevor die elektronische Drosselklappe nutzbar ist.

Geeignete Anwendungen:

• RB20DE NEO, RB25DE NEO und RB25DET NEO in R34 Skylines

• RB20DE NEO, RB25DE NEO und RB25DET NEO in C35 Laurels

• RB20DE NEO, RB25DE NEO und RB25DET NEO in Nissan Stageas

• Plus, nicht-NEO-Motoren in Stageas

G4X PlugIn Hauptmerkmale (sofern zutreffend):

• Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündkennfelder

• Präzise Nockenwellensteuerung im geschlossenen Regelkreis (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)

• Sequentielle Kraftstoffzufuhr

• Digitale Triggerung, alle OEM-Muster

• Unterstützung für OEM-Leerlaufsteuerung

• 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen

• Motorsportfunktionen – Antilag, Launch-Control, Flat-Shift

• Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)

• CAN-Schnittstelle

• QuickTune – automatisierte Kraftstoffabstimmung

• Zylinderspezifische Korrektur

• USB-Tuning-Kabel inklusive

• Aufzeichnung von Statistiken im internen Speicher

• Gangkompensation für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff

• Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder

• Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hallsensor, variabler Reluktanz oder optischem Sensor sein

• Ladedruckregelung basierend auf Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung

• 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher

• Stufenweise Einspritzung

• Klopferkennung mit “Fensterung”

I/O-Erweiterungsoptionen:

Die folgenden Eingangs-/Ausgangsanschlüsse werden bereitgestellt:

Erweiterungsstecker 1

• SGnd: Nur Sensormasse

• +5V Out: Niedrigstrom +5V Ausgang

• DI 7: Digitaleingang

• DI 8: Digitaleingang

• An Volt 10: Analoger Eingang 0-5V

• An Volt 9: Analoger Eingang 0-5V

• Ign 7: Zündausgang 7, Hilfsausgang

• Ign 8: Zündausgang 8, Hilfsausgang

Erweiterungsstecker 2

• SGnd: Nur Sensormasse

• +5V Out: Niedrigstrom +5V Ausgang

• DI 5: Digitaleingang

• DI 6: Digitaleingang

• An Volt 5: Analoger Eingang 0-5V

• An Volt 6: Analoger Eingang 0-5V

• An Temp 2: Temperatureingang

• An Temp 3: Temperatureingang

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